La Méhari est un roadster français emblématique qui a été présenté pour la première fois dans les années 1960 et qui est devenu depuis un symbole de liberté, d’aventure et de plaisir. La voiture a un design unique et est propulsée par un moteur monté à l’arrière. Il s’agit d’une voiture à quatre places avec une capote amovible, ce qui la rend parfaite pour ceux qui veulent profiter de la route avec style.Zoom sur cette « voiture plastique » de légende.
L’histoire de la Méhari, voiture de légende
La Citroën Méhari est un petit véhicule tout-terrain en plastique ABS lancé par Citroën en 1968. L’histoire de la Méhari remonte au début des années 1960, lorsque Citroën a commencé à étudier la production d’un véhicule tout-terrain léger pour une utilisation civile et militaire.
Le designer automobile Roland de La Poype a présenté le concept de la Méhari à Citroën en 1967. Le véhicule a été conçu sur la base de la Citroën 2CV, avec un châssis en tube et une carrosserie en plastique ABS léger, qui a contribué à rendre la voiture très légère. La Méhari était équipée d’un moteur bicylindre de 602 cc, offrant une puissance de 28 chevaux. Elle pouvait atteindre une vitesse de pointe d’environ 110 km/h et était équipée d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
La voiture a été un succès commercial immédiat, en particulier en France et dans les pays du sud de l’Europe. Elle était populaire auprès des propriétaires de maisons de vacances et des surfeurs qui cherchaient un véhicule facile à conduire sur les routes côtières et les plages. Au fil des ans, la Méhari a été produite en différentes versions et couleurs, avec des améliorations apportées à la motorisation et à l’équipement. Elle a également été utilisée dans des applications militaires et par les services postaux et de livraison.
La production de la Méhari a cessé en 1988, mais le véhicule a acquis une renommée culte et continue d’être apprécié des collectionneurs et des amateurs de voitures rétro, on trouve même des loueurs de Méharis à Ibiza.
Les caractéristiques techniques de la Méhari
Voici quelques-unes des caractéristiques de ce modèle de voiture :
- Carrosserie en plastique ABS légère : La Méhari était connue pour sa carrosserie en plastique ABS, qui était à la fois légère et résistante. Cette carrosserie pouvait être retirée pour permettre un nettoyage facile de la voiture.
- Capacité tout-terrain : La Méhari était conçue pour une utilisation tout-terrain, avec une suspension souple qui permettait de traverser facilement les terrains accidentés et les routes cahoteuses.
- Moteur bicylindre : La Méhari était équipée d’un moteur bicylindre à plat de 602 cc, qui produisait une puissance de 28 chevaux. Ce moteur était suffisamment puissant pour permettre une vitesse de pointe d’environ 110 km/h.
- Cabriolet : La Méhari était un cabriolet, avec une capote qui pouvait être facilement retirée pour profiter du soleil. La voiture était également équipée d’une bâche amovible pour protéger les passagers de la pluie.
- Sièges en plastique : Les sièges de la Méhari étaient en plastique, ce qui les rendait étanches et facilement lavables.
- Couleurs vives : La Méhari était disponible dans une gamme de couleurs vives, notamment le jaune, le rouge, le vert et le bleu, ce qui contribuait à son look ludique et décontracté.
- Polyvalence : La Méhari était un véhicule polyvalent, qui pouvait être utilisé comme voiture de loisirs, pour les activités en plein air, mais aussi comme véhicule utilitaire pour les livraisons et le transport de marchandises.
Ces caractéristiques ont contribué à faire de la Citroën Méhari une voiture populaire auprès des consommateurs à la recherche d’un véhicule pratique, léger et facile à conduire, que ce soit sur route ou sur les chemins de campagne.
Un peu plus sur le designer Roland de La Poype
Roland de La Poype était un industriel et un aviateur français, né le 27 février 1920 à Paris et décédé le 10 octobre 2012 à Paris. Il est surtout connu pour son rôle dans la création de la Citroën Méhari, mais il a également été impliqué dans d’autres projets de conception de voitures.
De La Poype a commencé sa carrière en tant qu’aviateur, servant dans la Force aérienne française pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, il a fondé une entreprise de fabrication de pièces aéronautiques et s’est lancé dans la conception de voitures. En plus de son travail sur la Méhari, de La Poype a également conçu une voiture de course appelée la CD, en collaboration avec le carrossier Henri Chapron. La CD était équipée d’un moteur Maserati et a remporté plusieurs courses d’endurance dans les années 1960.
De La Poype a également été impliqué dans des projets de conception de motos, de bateaux et de matériel aéronautique. En dehors de ses activités industrielles, il a été impliqué dans la politique française et a servi comme sénateur de 1959 à 1962. De La Poype est décédé à l’âge de 92 ans, laissant derrière lui un héritage de réalisations remarquables dans l’industrie de l’aviation et de l’automobile.
A.O.
